当前位置：首页 > 产品中心
道碴与碳酸钙垫层区别
道碴与碳酸钙垫层区别
道砟 百度百科
道砟，拼音“dào zhǎ”，又名“道碴（chá）”，道碴在铁路各种规范中出现。有些人会误写为“道渣”，甚而误为“道炸”。 展开道碴，中國大陸又作 道砟[1]，是 鐵路運輸 系統 中，用作承托 軌道 枕木 的碎石，是常見的軌道 道床 結構。 工程在路基穩固後鋪設路軌，接著灑上厚厚的道碴，再拉高路軌調整至 道碴 维基百科，自由的百科全书道砟 粉化因道碴间接触压力较大而道碴强度相对不足而引起，在诸如 钢轨 接头等具有较大动力作用的部位尤其突出，研究资料表明，道砟间的平均 接触应力 高达1680MPa，应力 道床 百度百科使用道碴可以使排水及调校路轨位置更为容易，同时由于道碴把列车及路轨重量分散在路基上，因而能够减低列车经过时所带来的震动及 噪音，使得 乘客 的乘坐舒适程度增加。 使 道碴 维基百科，自由的百科全书
道碴垫高 百度百科
道碴路基层填筑完工后都要测量该层顶面的标高(可以结合压实沉降差进行检测)，相邻层位的高程差就是压实层厚，压实层厚应小于相应划分结构层填筑厚度要求，在路基施工，采 砟肩（Shoulder Ballast）、枕盒道砟（Crib Ballast）和面砟层（Top Ballast）一般采用相同的石材，底砟层或砂垫层（Sub Ballast）采用尺寸稍小一些的石材。 有时候，在面砟层 【铁道知识ABC】2道砟 知乎2024年1月18日 我国铁路建设用道砟一般是由高质量的火成岩或变质岩经过爆破而得到的级配碎石,虽然传统意义上对道砟要求规定为级配均一、无规则形状、坚硬且表面粗糙,然而, 铁路道砟材质选型分析与建议 参考网道碴基层 A、材料：道碴要有良好的级配，道碴强度应大于20Mpa，最大粒径不超过200mm。 B、施wkbaidu要求：道碴基层施工应做到逐层摊铺，分层碾压，每层厚 道渣垫层 百度文库
铁道馆中国科普博览
道碴是直径20~70mm的小块状花岗岩，块与块之间存在着空隙和摩擦力，使得轨道具有一定的弹性，这种弹性不仅能吸收机车车辆的冲击和振动，使列车运行比较平稳，而且大大 道碴垫层是道路施工中常用的一种路基结构层。 其作用是增加道路的承载能力、防止基层材料的水分迁移、提高道路的平整度，使道路更加平稳、稳定和安全。道碴垫层施工方案 百度文库